Интересные факты о самолётах (страница № 3)

Автобан двойного назначения. Некоторые участки немецкого автобана строились так, чтобы их можно было быстро превратить во взлетно-посадочные полосы для военных самолетов.

Как работали первые спутники-шпионы США. Первые американские <nobr>спутники-шпионы</nobr> сбрасывали отснятую фотопленку из космоса в специальном «ведре для пленки», которое затем подхватывал в воздухе самолет.

Летающая тарелка в американской военной авиации. Секретный военный проект США — самолет вертикального взлета и посадки «Avrocar» — был похож на летающую тарелку.

Как заработать на ворах. Пассажиры часто воровали солонки из самолетов <em>Virgin Atlantic,</em> и тогда Ричард Брэнсон, владелец <em>Virgin,</em> распорядился написать на дне солонок «Стащено из Virgin Atlantic», что стало бесплатной рекламой его авиакомпании.

Люди, пережившие падение через облако. Всего два человека пережили падение сквозь грозовое облако. Один из них — Уильям Генри Рэнкин — получил обморожения и декомпрессионные травмы и находился в ловушке облака более 30 минут.

Выжившая. 20-летняя Лариса Савицкая выжила в авиакатастрофе (1981 г.), упала с высоты пяти километров и три дня ждала спасателей в сибирской тайге.

Первый успешный полёт Братьев Райт. Фотография, сделанная через несколько секунд после взлета Братьев Райт. Международная авиационная федерация сочла этот полет «первым продолжительным и управляемым полетом на самолете с тяжелым двигателем». 1903 год.

Ветром сдуло Читать →

«Ночные ведьмы» Второй мировой войны Читать →

В вентиляционных отверстиях салона самолёта больше бактерий, чем в туалете Читать →

Катапультирование оставляет пилота инвалидом. Катапультирование в аварийной ситуации, хотя и позволяет сохранить пилоту жизнь (в 90% случаев), часто оставляет его с инвалидностью из-за перелома позвоночника или травмы головы (около 30% случаев).

Почему в самолетах есть пепельницы. Несмотря на то, что курение в самолетах давно запрещено, в туалетах всё равно устанавливают пепельницы — потому что есть люди, нарушающие это правило.

К бортпроводницам постоянно пристают. Около 70% бортпроводниц хотя бы раз за свою карьеру подвергались домогательствам со стороны пассажиров.

На катапультируемого пилота нельзя нападать. Согласно Женевской конвенции, пилот, совершивший катапультирование, не является комбатантом (лицом, принимающим участие в военных действиях), а значит, нападение на него следует расценивать как военное преступление.