Сколько нужно пилотов, чтобы заменить лампочку

29 декабря 1972 года рейс EAL 401 вылетел из Нью-Йорка в 21:20, на борту — 13 членов экипажа и 163 пассажира. В 23:34 при заходе на посадку в Майами не загорелась лампа индикации выпуска носовой стойки шасси. Экипаж прервал заход и по указанию диспетчера занял высоту около 660 метров, перейдя в зону ожидания с включённым автопилотом в режиме удержания высоты. При этом сама стойка шасси была исправно выпущена — перегорела только лампочка. Пилоты сосредоточились на её проверке, пытаясь извлечь и осмотреть индикатор.

Во время этих действий командир случайно задел штурвал, что привело к отключению автопилота. Самолёт начал незаметно снижаться, но экипаж этого не заметил, продолжая заниматься лампочкой. Бортинженер и главный инженер по очереди спускались в нишу, чтобы визуально проверить стойку, но ничего не увидели. Лишь в последний момент второй пилот спросил о высоте, после чего командир попытался исправить ситуацию, но было уже поздно. В 23:42 лайнер на скорости около 365 км/ч упал в болота Эверглейдс в 30 км от аэропорта Майами. Погиб 101 человек.

Читайте также: Крупнейшая авиакатастрофа в истории

• Отец, старший брат и сестра Усамы бен Ладена погибли в авиакатастрофах
• Письмо пассажира «Титаника» Эрнеста Томлина, чья история удивительно напоминает сюжет фильма Джеймса Кэмерона
• Александр III спас свою семью во время крушения поезда в 1888 году
• Ким Хён-хи — северокорейская массовая убийца, помилованная Южной Кореей
• Билл был хорошим парнем