В 1913 году полиция Парижа из-за большого количества жалоб пешеходов, организовала конкурс для изобретателей боковой защиты от брызг из-под колёс автомобиля. Машины с разными видами защиты ездили по лужам и грязи вдоль установленных белых панелей. По оставшимся на них брызгам определялся победитель, изобретение которого должно было быть установлено на всех дорогах Франции.

Когда появились первые автомобили, асфальтированных дорог почти не было и грязь на колёсах и днище была большой проблемой для автомобилистов. В 1921 году её попытался решить американский бизнесмен С. П. Боланд, открывший в городе Сен-Пол первые автомойки, которые он назвал «авто-ваннами».

В 1914 году Генри Форд поднял зарплату рабочих своих заводов до 5 долларов в час, что являлось самой высокой ставкой в стране. Конкуренты высмеяли это решение, предположив, что Форд вскоре разорится.

Автопроизводители не раз пытались ввести новшество: приборную панель, расположенную по центру салона. Тесты показывают, что такая панель удобнее и безопаснее, поскольку водителю не нужно надолго отрывать глаза от дороги, чтобы свериться со спидометром. Читать далее…

Зачем грузовики поднимают задние колёса? Существует специальный механизм, который управляет подъёмом и спуском запасной пары колёс, который называется «ленивец». Вкратце, он нужен для того, чтобы увеличивать разрешённую грузоподъемность автомобиля, ведь чем больше у грузовика осей, тем больше тонн ему разрешено перевозить. Читать далее…