Интересные факты о транспорте (страница № 4)

«Шея Шермера» — состояние, когда велосипедист после долгой гонки не может держать голову самостоятельно Читать →

Александр III спас свою семью во время крушения поезда в 1888 году Читать →

Почему сиденья в автобусах обиты пёстрой тканью. Сиденья в автобусах и других видах общественного транспорта чаще всего обивают пёстрой узорчатой тканью — для того, чтобы снизить заметность пятен и разводов от пролитых жидкостей.

В Нидерландах вождению велосипеда и автомобиля обучают с детства. В Нидерландах существует комплексная образовательная система для водителей автомобилей и велосипедистов и обучение по этой системе осуществляется с начальной школы.

Как стать водителем кэба в Лондоне. Чтобы стать водителем чёрного лондонского кэба, нужно учиться два года. Таксисту необходимо знать все улицы города, маршруты и расположение всех городских объектов.

Эффект хорошо знакомой дороги. «Эффект хорошо знакомой дороги» — когнитивное искажение, из-за которого знакомые нам маршруты кажутся менее времязатратными, чем незнакомые.

Самое длинное беспилотное метро. Метро Сингапура имеет 199 км автоматизированных линий, движение поездов по которым осуществляется в беспилотном режиме, и это самая длинная система беспилотного метро в мире.

Изобретатель Уильям Фелпс Ино. Американец Уильям Фелпс Ино придумал правила дорожного движения, знак «STOP», пешеходный переход и популяризировал круговой перекрёсток — хотя сам никогда не водил машину.

Самый безопасный транспорт в мире. Японские сверхскоростные поезда — самый безопасный транспорт в мире. За более чем 50-летнюю историю японской системы сверхскоростных пассажирских перевозок ни один пассажир не пострадал от несчастного случая.

Парижский движущийся тротуар. В 1900-м году в Париже был движущийся тротуар, развивавший скорость до 10 км/ч.

Всегда спешащие часы Центрального вокзала. Все часы в зоне отбытия Нью-Йоркского Центрального вокзала спешат ровно на одну минуту.

Японская забастовка. В Японии водители автобусов бастуют против работодателей, продолжая ездить по маршрутам, но не беря плату с пассажиров.

В Лондонском метро очень жарко. В Лондонском метро круглый год жарко, поскольку глина, в которой вырыты туннели, десятилетиями поглощала тепло и, кажется, достигла предела своей поглощающей способности. Когда метро было только построено, температура в нём была значительно ниже, чем в городе на поверхности.