Интересные факты об авиации (страница № 2)

Кокаиновый медведь Читать →

Два самолета столкнулись в воздухе, а потом благополучно приземлились Читать →

Зачем пилотам шарфы. В ранней авиации у пилотов почти не было приборов для обнаружения врага, поэтому им приходилось постоянно вертеть головой. Чтобы воротник не натирал шею, в форму ввели шёлковые шарфы. Сейчас их носят уже скорее из традиции.

Только один гражданский самолет был в небе над США 11 сентября 2001 года Читать →

Разреженный воздух снижает подъёмную силу самолёта. Взлётно-посадочные полосы аэропортов, расположенных на больших высотах, длиннее обычных, потому что разреженный воздух снижает подъёмную силу самолётов.

Пилоты-камикадзе не были патриотами-фанатиками Читать →

Самый широкий самолет в мире. Размах гигантского самолета Stratolaunch, предназначенного для запуска в стратосферу космических ракет, составляет 117 м — это больше, чем два футбольных поля.

Боинг 707 назвали так из-за красоты Читать →

Что такое «воздушная ярость» Читать →

Что общего у Саранска с Копенгагеном. Иногда путешественники путают Саранск с Копенгагеном, потому что внутренний код аэропорта столицы Мордовии на кириллице совпадает с международным кодом аэропорта столицы Дании — «СРН».

К бортпроводницам постоянно пристают. Около 70% бортпроводниц хотя бы раз за свою карьеру подвергались домогательствам со стороны пассажиров.

На катапультируемого пилота нельзя нападать. Согласно Женевской конвенции, пилот, совершивший катапультирование, не является комбатантом (лицом, принимающим участие в военных действиях), а значит, нападение на него следует расценивать как военное преступление.

Последствия посадки не на тот авианосец. Последствия посадки не на тот авианосец, 1952 год.

Часы Мартена Бааса. В амстердамском аэропорту Схипхол внутри часов видно, как человек рисует стрелки, каждую минуту и каждый час меняя их положение. Это видеопроекция, но художник Мартен Баас действительно провёл 12 часов, записывая процесс в реальном времени.