В штате Огайо, США, есть любопытная традиция. С 2004 года местный закон обязывает водителей, ранее осуждённых за вождение в нетрезвом виде, использовать специальные автомобильные номера с красными буквами и цифрами на жёлтом фоне (обычные номера в Огайо — белые с тёмно-синими буквами). Правило касается не всех водителей, а только тех, кто попался пьяным за рулём более одного раза, а также тех, кто превысил допустимый уровень алкоголя в крови в два и более раз. Читать далее…

Пятнадцатиэтажный торговый автомат в местном дилерском центре наполнен такими марками машин, как «Феррари», «Бэнтли» и т. п. Выбрать из шестидесяти вариантов покупатель может при помощи специального сенсорного дисплея, установленного на улице. К автомату подключен специальный подъёмник, способный за считанные минуты спустить нужное авто на землю. Выглядит это очень впечталяюще!

Автобан изначально — это не скоростная трасса, «Автобаном» называется вся федеральная система автомобильных дорог Германии (нем. Bundesautobahn) протяжённостью 13000 км. Примерно 25–30% автомагистралей автобана (около 3500 км) действительно не имеют скоростных ограничений. Зато там действуют строжайшие запреты на все виды действий, отвлекающих водителя от управления автомобилем: разговоры по мобильному, еда за рулём и т. п. — и штрафы за нарушение этих запретов очень солидные.

Считается, что внедорожники безопаснее более компактных автомобилей: мы интуитивно предполагаем, что крупную машину сложнее столкнуть с дороги и опрокинуть вверх колёсами. К сожалению, это совершенно не так: испытания показали, что автомобили с большим и высоким кузовом, наоборот, чаще и легче переворачиваются во время аварии. В экстренной ситуации их размер и вес играют против них. В суммарной оценке этот повышенный риск, по сути, сводит на нет все остальные преимущества внедорожников.